El abogado Francisco Carreira, destacó en el programa Ventana Comercial que Panamá, siendo socio de la empresa Panama Ports Company subsidiaria de (Hutchinson Whampoa) con una representación importante a nivel internacional y que inicialmente era de Hong Kong antes de su reversión a China, le ha generado problemas al país; ya que Panamá, a pesar de ser socio y tener un porcentaje, éstos (Hutchinson) no ven a Panamá como tal, “ahí no hay estado financiero que se pueda publicar, Panamá no tiene derecho de veto de los gastos en que incurre la empresa, por lo que estamos amarrados a un mal socio”, afirmó el jurista.
En cuanto a la importancia del Canal de Panamá y el papel protagónico que debe realizar la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), para la navegación internacional tomando en consideración que más de nueve mil buques de la flota mercante internacional están registrados en Panamá, Carreira sostuvo que en la AMP ya es recurrente que los administradores no posean ninguna historia de conocer el registro marítimo, siendo esta una industria altamente especializada en la que el país da el servicio desde que se presta la bandera.
“Registrar un barco es similar a ponerle la placa a un bus, que vendría siendo una pequeña parte del servicio; pero, el país descuida la generación de empleo y prácticamente se le regala a otras naciones”, anotó el jurista. Agregó que actualmente existen 282 mil marinos filipinos a bordo de los buques panameños, porque no hay la capacidad de tener los programas de entrenamiento y que los marinos panameños hablen inglés y puedan ocupar esas plazas de trabajo.
El abogado afirmó que día tras día Panamá pierde ventaja porque no cumple a cabalidad con las leyes de navegación, y es que a su juicio los accidentes navieros deben reportarse a la AMP, sin embargo éstos se reservan el derecho de publicarlos, porque asumen que de esa forma no se daña la bandera; y lo que se hace con esa medida es proteger a los malos dueños, permitiendo que no se respete la bandera panameña y la vean como una “bandera de conveniencia”, sostuvo Carreira.
Consultado acerca de la pesca internacional en los océanos pacífico y atlántico el abogado internacionalista dijo que hace tres años Panamá fijó los límites del mar territorial y de la zona comercial exclusiva para realizar la actividad pesquera, pero la realidad es que no se tiene la capacidad de proteger dichas áreas y los barcos de países como China, Japón, Corea, Indonesia pescan en aguas panameñas porque no existen guardacostas u otras medidas para evitar esa acción y esto le compete a Autoridad de los Recursos Acuáticos de Panamá (ARAP).
